بررسی کامل TVS NTORQ ۱۲۵ Race Edition؛ یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی واقعاً جون‌دار

اگر دنبال یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی باشید که فقط برای رفت‌وآمد شهری ساخته نشده باشد و کمی هم حس هیجان و اسپرت‌بودن را به شما منتقل کند، احتمالاً اسم TVS NTORQ 125 به گوشتان خورده است.

NTORQ از همان ابتدا با هدف متفاوت‌بودن وارد بازار شد؛ طراحی اسپرت، امکانات نسبتاً زیاد، پیشرانه‌ای چابک و تمرکز روی نسل جوان باعث شد خیلی زود به یکی از محصولات شناخته‌شده TVS تبدیل شود.

اما سؤال اصلی اینجاست: NTORQ ۱۲۵ Race Edition در استفاده واقعی چطور است؟

در این مقاله، علاوه بر مشخصات و امکانات، تجربه استفاده طولانی‌مدت از این اسکوتر را هم بررسی می‌کنیم.

طراحی؛ یک اسکوتر معمولی نیست

ظاهر NTORQ یکی از مهم‌ترین نقاط قوت آن است.

طراحی بدنه، چراغ‌ها، خطوط تیز و فرم عقب، همگی سعی می‌کنند ظاهر یک اسکوتر اسپرت را به نمایش بگذارند. در نسخه Race Edition این موضوع بیشتر هم به چشم می‌آید و جزئیات ظاهری، حس اسپرت‌تری به موتور می‌دهند.

این طراحی باعث شده NTORQ حتی بعد از چند سال هم ظاهر نسبتاً مدرنی داشته باشد و صرفاً شبیه یک اسکوتر شهری ساده نباشد.

موتور ۱۲۵ سی‌سی

قلب NTORQ یک پیشرانه تک‌سیلندر ۱۲۵ سی‌سی است که برای استفاده شهری، عملکرد مناسبی ارائه می‌دهد.

نکته جالب درباره NTORQ این است که با وجود حجم موتور مشابه بسیاری از اسکوترهای ۱۲۵ سی‌سی، رفتار موتور در شتاب‌گیری می‌تواند حس یک اسکوتر کاملاً معمولی را به شما ندهد.

وزن مناسب، تنظیمات CVT و شخصیت موتور باعث می‌شوند هنگام شروع حرکت و سبقت‌های شهری، پاسخ مناسبی دریافت کنید.

شتاب؛ ۰ تا ۶۰ در ۷.۳ ثانیه

یکی از اعدادی که در بررسی NTORQ باید به آن توجه کرد، شتاب آن است.

بر اساس اندازه‌گیری مورد استفاده در این بررسی، NTORQ Race Edition توانسته ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت را در ۷.۳ ثانیه طی کند.

این عدد برای یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی شهری، عدد قابل توجهی است و یکی از دلایلی است که NTORQ در استفاده روزمره می‌تواند سرحال‌تر از چیزی که از یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی انتظار دارید احساس شود.

حداکثر سرعت

در استفاده واقعی، حداکثر سرعتی که از NTORQ دریافت می‌شود به شرایط مختلفی مثل وزن راکب، وضعیت موتور، باد، شیب مسیر و شرایط CVT بستگی دارد.

در تجربه استفاده، سرعت حدود ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت برای NTORQ قابل دستیابی بوده است.

البته رسیدن به این سرعت با استفاده روزمره شهری دو موضوع کاملاً متفاوت هستند و برای استفاده طولانی‌مدت، نباید موتور را دائماً در محدوده حداکثر سرعت تحت فشار قرار داد.

گیربکس CVT

یکی از بخش‌های مهم هر اسکوتر، سیستم انتقال قدرت CVT است.

در NTORQ نیز عملکرد CVT تأثیر زیادی روی شتاب، کشش و حس رانندگی دارد.

در تجربه کارکرد طولانی‌مدت این موتور، تسمه CVT در حدود ۲۱ تا ۲۲ هزار کیلومتر تعویض شده است.

در همین مدت، رولرها و لنت‌های کلاچ همچنان مورد استفاده قرار گرفته‌اند و تعویض نشده‌اند.

البته عمر این قطعات کاملاً به سبک رانندگی، وزن راکب، ترافیک، کیفیت قطعات و سرویس‌های دوره‌ای بستگی دارد.

تجربه مالکیت در کارکرد بالا

یکی از تفاوت‌های این بررسی با یک بررسی کوتاه‌مدت، تجربه استفاده طولانی‌مدت است.

این NTORQ حدود ۲۰ تا ۲۲ هزار کیلومتر مورد استفاده قرار گرفته و همین موضوع اجازه می‌دهد عملکرد آن را فراتر از یک تست چندروزه بررسی کنیم.

در چنین کارکردی، مواردی مثل استهلاک CVT، وضعیت تسمه، عملکرد موتور، کیفیت قطعات و رفتار کلی اسکوتر اهمیت بیشتری پیدا می‌کنند.

حالت‌های Street و Race

یکی از ویژگی‌های جالب نسخه Race Edition، حالت‌های رانندگی Street و Race است.

این حالت‌ها باعث می‌شوند شخصیت موتور در شرایط مختلف قابل تغییر باشد و نسخه Race Edition صرفاً به چند تغییر ظاهری محدود نشود.

حالت Race بیشتر برای زمانی جذاب است که بخواهید واکنش اسپرت‌تر و هیجان بیشتری از موتور دریافت کنید، در حالی که حالت Street برای استفاده عادی شهری کاربردی‌تر است.

FCC و امکانات

NTORQ در بخش امکانات نیز تلاش کرده از یک اسکوتر ساده شهری فاصله بگیرد.

سیستم‌ها و امکاناتی که در این خانواده ارائه شده‌اند، در کنار طراحی اسپرت، بخشی از هویت NTORQ را تشکیل می‌دهند.

یکی از ویژگی‌های مهم این موتور، تمرکز TVS روی ارتباط بین موتور و کاربر و ارائه امکانات دیجیتال بوده است.

در نسخه‌های مختلف NTORQ امکانات می‌توانند متفاوت باشند و بنابراین هنگام خرید باید دقیقاً مشخصات همان نسخه بررسی شود.

مصرف و استفاده شهری

NTORQ در درجه اول برای استفاده شهری طراحی شده است.

ابعاد مناسب، گیربکس اتوماتیک CVT و رفتار نسبتاً چابک موتور باعث می‌شوند در ترافیک و مسیرهای روزمره استفاده از آن راحت باشد.

در عین حال، عملکرد موتور باعث می‌شود NTORQ فقط یک وسیله برای جابه‌جایی از نقطه A به B نباشد و بتواند کمی حس رانندگی اسپرت هم ارائه کند.

نقاط قوت

• طراحی اسپرت و متفاوت
• شتاب مناسب برای یک اسکوتر ۱۲۵ سی‌سی
• شتاب ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۷.۳ ثانیه
• حداکثر سرعت حدود ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت در شرایط مناسب
• گیربکس CVT
• حالت‌های Street و Race
• امکانات دیجیتال و ارتباطی در نسخه‌های مجهز
• تجربه مالکیت قابل بررسی در کارکرد حدود ۲۰ تا ۲۲ هزار کیلومتر

نکاتی که باید در نظر گرفت

NTORQ در کنار نقاط قوت خود، مانند هر اسکوتر دیگری نیازمند سرویس و نگهداری منظم است.

به‌خصوص در یک اسکوتر اتوماتیک، وضعیت تسمه، رولرها، کلاچ و سایر اجزای CVT تأثیر مستقیمی روی شتاب و عملکرد موتور دارند.

بنابراین اگر قرار است موتور را برای مدت طولانی نگه دارید، سرویس دوره‌ای و استفاده از قطعات باکیفیت اهمیت زیادی دارد.

جمع‌بندی

TVS NTORQ ۱۲۵ Race Edition را می‌توان یکی از اسکوترهای ۱۲۵ سی‌سی دانست که تلاش کرده بین کاربری روزمره، امکانات و حس اسپرت تعادل ایجاد کند.

شتاب ۷.۳ ثانیه‌ای از ۰ تا ۶۰ کیلومتر بر ساعت، سرعت حدود ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت، طراحی اسپرت، حالت‌های Street و Race و امکانات متنوع، باعث شده NTORQ شخصیت متفاوتی نسبت به یک اسکوتر شهری ساده داشته باشد.

از طرف دیگر، تجربه کارکرد حدود ۲۰ تا ۲۲ هزار کیلومتر نشان می‌دهد که در بررسی چنین موتوری نباید فقط به مشخصات روی کاغذ توجه کرد؛ وضعیت CVT و استهلاک قطعات در استفاده واقعی هم اهمیت زیادی دارد.

در نهایت، یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های NTORQ این است که با وجود حجم ۱۲۵ سی‌سی، تلاش می‌کند تجربه‌ای فراتر از یک وسیله حمل‌ونقل ساده شهری ارائه دهد.