ترایمف در نمایشگاه ایکما ۲۰۲۶ میلان دو خبر کاملاً متفاوت داشت؛ یکی برای طرفداران ادونچرهای بزرگ و مجهز، یکی برای تازه‌کارها. تایگر ۱۲۰۰ مدل ۲۰۲۷ با رادار جلو و عقب و سیستمی که موتور را هنگام توقف پایین می‌آورد، به‌روز شده است؛ و بونویل T40 هم برای اولین بار نام افسانه‌ای بونویل را به کلاس چهارصد سی‌سی آورده است. در کنار این دو مدل، استریت تریپل ۷۹۸ هم در غرفه ترایمف به نمایش درآمد، ولی مشخصات کاملش ۱۷ نوامبر ۲۰۲۶ اعلام می‌شود.
تایگر ۱۲۰۰ مدل ۲۰۲۷؛ حالا با رادار جلو و عقب
تایگر ۱۲۰۰ مدل ۲۰۲۷ که ۲۷ اکتبر ۲۰۲۶ رونمایی شد و حالا در EICMA به نمایش گذاشته شده، همان موتور ۱٬۱۶۰ سی‌سی سه‌سیلندر T-plane را دارد، ولی با ۱۵۸ اسب‌بخار در ۹٬۲۵۰ دور در دقیقه؛ یعنی ۸ اسب‌بخار بیشتر از قبل. گشتاورش هم ۱۳۰ نیوتن‌متر در ۶٬۷۵۰ دور در دقیقه است.
اما خبر اصلی تایگر جدید، رادار است. هر چهار نسخه — GT Pro، Rally Pro، GT Explorer و Rally Explorer — به‌صورت استاندارد رادار جلو و عقب بوش را دارند؛ یعنی کروز کنترل تطبیقی، هشدار نقطه کور و ترمز اضطراری کمکی.
سیستم تعلیق نیمه‌فعال Showa EERA HeightFlex هم وقتی موتور می‌ایستد، خودش را ۳۰ میلی‌متر پایین می‌آورد؛ با زین کوتاه، ارتفاع زین هنگام توقف به ۷۹۰ میلی‌متر می‌رسد. نمایشگر جدید هم ۷ اینچی لمسی است و Apple CarPlay و Android Auto دارد.
هر چهار نسخه حالا چرخ ۱۹ اینچ جلو و ۱۷ اینچ عقب دارند و نسخه‌های رالی دیگر چرخ ۲۱ اینچی جلو ندارند؛ یعنی تایگر رالی بیشتر به یک ادونچر تورر جاده‌محور تبدیل شده است. مدل‌های GT چرخ آلیاژی و مدل‌های رالی چرخ پره‌ای بدون تیوب دارند؛ باک Pro بیست لیتر و اکسپلورر سی لیتر است و وزن تر GT Pro حدود ۲۵۰ کیلوگرم اعلام شده است.
قیمت در آلمان از ۲۱٬۳۹۵ یورو برای GT Pro شروع می‌شود و Rally Explorer هم ۲۳٬۹۹۵ یورو است؛ تحویل از دسامبر ۲۰۲۶ آغاز می‌شود.
بونویل T40؛ نام افسانه‌ای، این بار برای تازه‌کارها
بونویل T40 و T40 Black که ۶ اکتبر ۲۰۲۶ رونمایی شدند، شاید از تایگر هم مهم‌تر باشند؛ چون برای اولین بار نام بونویل به کلاس ۴۰۰ سی‌سی رسیده است. پلتفرم TR این موتور را ترایمف با باجاج توسعه داده؛ همان پلتفرم اسپید ۴۰۰ و اسکرامبلر ۴۰۰، ولی با شاسی و تنظیم موتور مخصوص خودش.
موتور تک‌سیلندر ۳۹۸ سی‌سی، ۳۲ اسب‌بخار در ۷٬۰۰۰ دور در دقیقه و ۳۶ نیوتن‌متر گشتاور در ۵٬۰۰۰ دور در دقیقه می‌دهد و با گواهینامه A2 اروپا هم سازگار است. نمایشگر گرد ۴ اینچی TFT با ناوبری نقشه، کروز کنترل و ABS و کنترل کشش حساس به زاویه خمیدگی هم دارد. وزن موتور ۱۹۱ کیلوگرم و ارتفاع زینش ۷۹۰ میلی‌متر است. قیمتش اوایل ۲۰۲۷ اعلام می‌شود و اولین موتورها بهار ۲۰۲۷ به نمایندگی‌های اروپا می‌رسند. این T40 نسخه جهانی با موتور ۳۹۸ سی‌سی است، نه نسخه ۳۵۰ سی‌سی بازار هند.
چرا این خبر برای خواننده ایرانی مهم است؟
تایگر ۱۲۰۰ در بازار جهانی با بی‌ام‌و R ۱۳۰۰ GS و دوکاتی مولتی‌استرادا V4 رقابت می‌کند و حالا با رادار استاندارد جلو و عقب، از نظر تجهیزات جلوتر از آن‌هاست. برای خواننده ایرانی، این مدل بیشتر یک شاخص است از این‌که ادونچرهای بزرگ به کجا می‌روند؛ مثل همان مسیری که هوندا با آفریقا تویین و رویال انفیلد با هیمالیان ۷۵۰ در EICMA امسال رفتند.
اما بونویل T40 قصه‌اش فرق می‌کند. اگر به ایران برسد، می‌تواند یکی از در دسترس‌ترین راه‌های ورود به دنیای موتورهای کلاسیک بریتانیایی باشد؛ موتوری سبک، با زین کوتاه و امکانات امروزی، برای کسی که نمی‌خواهد با یک موتور بزرگ و سنگین شروع کند. همین ورود نام بونویل به کلاس ۴۰۰ سی‌سی نشان می‌دهد برندهای بزرگ بالاخره به تازه‌کارها هم فکر می‌کنند.