بی‌ام‌و موتوراد در EICMA ۲۰۲۶ میلان، قوی‌ترین نیکد تاریخ خودش را رو کرد؛ M ۱۰۰۰ RS مدل ۲۰۲۷. یعنی موتور سوپربایک M ۱۰۰۰ RR را همان‌طور که هست، بدون هیچ کم و کاستی، گذاشته‌اند روی یک هایپرنیکد. قرار است فقط ۱٬۰۰۰ دستگاه از آن در سراسر جهان ساخته شود و از مارس ۲۰۲۷ به نمایندگی‌های بی‌ام‌و برسد.
غرفه بی‌ام‌و امسال دو سر ماجرا را کنار هم داشت؛ از یک طرف M ۱۰۰۰ RS برای آن‌هایی که دنبال نهایت عملکردند و از طرف دیگر خانواده جدید F ۴۵۰ برای موتورسوارهای تازه‌کار. در همین نمایشگاه هوندا آفریقا تویین و فایربلید کاملاً جدیدش را معرفی کرده بود و دوکاتی هم با پنج مدل جدید آمده بود.
موتور سوپربایک در بدنه نیکد
زیر باک M ۱۰۰۰ RS همان موتور ۹۹۹ سی‌سی چهارسیلندر خطی M ۱۰۰۰ RR کار می‌کند که در نسخه اروپایی، ۲۱۸ اسب‌بخار در ۱۴٬۵۰۰ دور در دقیقه و ۱۱۳ نیوتن‌متر گشتاور در ۱۱٬۰۰۰ دور در دقیقه می‌دهد؛ یعنی ۱۳ اسب‌بخار بیشتر از M ۱۰۰۰ R معمولی. بی‌ام‌و شتاب صفر تا صد را ۳٫۲ ثانیه و حداکثر سرعت را ۲۸۳ کیلومتر بر ساعت اعلام کرده است.
RS در اسم این مدل مخفف Rennsport است، یعنی «مسابقه»؛ نه «تورینگ و اسپرت» مثل R ۱۳۰۰ RS. پایه کار، M ۱۰۰۰ R با پکیج M Competition است، ولی موتور، رکاب‌ها و بخش عقب مستقیماً از M ۱۰۰۰ RR آمده‌اند. وزن موتور با باک پر فقط ۱۹۶ کیلوگرم است و زینش هم ۲۰ میلی‌متر بالاتر از M ۱۰۰۰ R است و به ۸۷۰ میلی‌متر رسیده تا راننده جلوتر و تهاجمی‌تر بنشیند.
تجهیزات مسابقه‌ای و آیرودینامیک
از نظر تجهیزات، بی‌ام‌و تقریباً هر چه در مسابقه دارد را آورده روی جاده: چرخ‌های کربنی M، اگزوز تمام‌تیتانیومی M، باله‌های کربنی جلو، سیستم تعلیق الکترونیکی قابل تنظیم در جلو و عقب با دوشاخ ۴۵ میلی‌متری، و ترمزهای جلو با دیسک‌های ۳۲۰ میلی‌متری و کالیپرهای چهارپیستونه.
بخش الکترونیک هم کامل است: چند حالت رانندگی، کنترل کشش قابل تنظیم، کروز کنترل، استارت بدون کلید و پایش فشار باد لاستیک. نمایشگر ۶٫۵ اینچی TFT هم انیمیشن استارت مخصوص M را دارد. اگر بخواهید، شیشه جلوی کوتاه، رایزر فرمان، زین‌های مختلف و قطعات M Performance مثل دیتالاگر با GPS هم سفارشی قابل اضافه شدن است.
هزار دستگاه، نه صد دستگاه؛ موتور سبز رنگ چیست؟
اینجا یک نکته مهم هست که نباید اشتباه شود. M ۱۰۰۰ RS مشکی مات است و در ۱٬۰۰۰ دستگاه ساخته می‌شود؛ هر دستگاه هم پلاک شماره‌دار «۱ of ۱۰۰۰» دارد. اما موتور سبز رنگی که در ویدیوهای نمایشگاه دیده شد، M ۱۰۰۰ RS نیست.
آن موتور سبز، نسخه «Edition ۱۰۰ Jahre Nürburgring» به مناسبت صدمین سالگرد پیست نوربرگرینگ است؛ یعنی سه مدل M ۱۰۰۰ RR و M ۱۰۰۰ R و M ۱۰۰۰ XR که هر کدام فقط در ۱۰۰ دستگاه در سراسر جهان ساخته می‌شوند. این سه مدل با رنگ تاریخی Nürburgring Green، پکیج M Track به‌صورت استاندارد، چرخ‌های کربنی با نوار سبز، طرح پیست نوردشلایفه روی باک، نشان «one of ۱۰۰» و گواهی اصالت عرضه می‌شوند. ثبت سفارش آن‌ها از ۱۹ اکتبر ۲۰۲۶ باز شده و تحویلشان از اواخر ۲۰۲۷ آغاز می‌شود؛ قیمتشان هنوز اعلام نشده است.
پس اگر جایی شنیدید «بی‌ام‌و سبز، فقط صد دستگاه»، منظور آن نسخه سالگرد نوربرگرینگ است، نه M ۱۰۰۰ RS هزار دستگاهی.
خانواده F ۴۵۰؛ سمت دیگر غرفه بی‌ام‌و
بی‌ام‌و در میلان، خانواده F ۴۵۰ را هم کامل کرد؛ سه مدل GS و R و RR برای دارندگان گواهینامه A2. هر سه از موتور جدید ۴۲۰ سی‌سی دوقلوی موازی با ۴۸ اسب‌بخار استفاده می‌کنند. F ۴۵۰ R نیکد اسپرت با وزن ۱۷۵ کیلوگرم و F ۴۵۰ RR سوپراسپرت با وزن ۱۷۷ کیلوگرم و باله‌های آیرودینامیک، تازه‌ترین اعضای این خانواده‌اند. مدل RR از ژوئن ۲۰۲۷ به نمایندگی‌ها می‌رسد.
قیمت و چرا این خبر برای خواننده ایرانی مهم است؟
M ۱۰۰۰ RS در آلمان ۴۰٬۰۰۰ یورو قیمت دارد و از مارس ۲۰۲۷ عرضه می‌شود. بی‌ام‌و هنوز قیمت و زمان عرضه این مدل — و همچنین نسخه نوربرگرینگ — را برای ایران اعلام نکرده است و نباید درباره آن حدس زد.
با این حال، M ۱۰۰۰ RS نشان می‌دهد رقابت هایپرنیکدها در سال ۲۰۲۷ به کجا رسیده است؛ جایی که یک موتور بدون فرینگ، مستقیماً موتور سوپربایک مسابقه‌ای را با همان توان کامل می‌گیرد و فقط در هزار دستگاه ساخته می‌شود. برای بازار ایران هم این مدل، مثل دیگر مدل‌های محدود بی‌ام‌و، بیشتر یک شاخص از جهت حرکت بازار جهانی است تا یک محصول در دسترس.